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Plateau de pression
Le rôle du plateau de pression est de transmettre le couple moteur à l’arbre primaire de la boîte de vitesse via le disque d’embrayage. Dans les années 70, les embrayages à diaphragme ont progressivement évincé les embrayages à ressorts hélicoïdaux qui étaient jusqu’alors utilisés dans la construction des véhicules de tourisme. Depuis, c’est ce diaphragme à fentes qui assure la force de pression nécessaire à la transmission du couple moteur. Pour le conducteur, l’utilisation du diaphragme se traduit par un plus en terme de confort, puisqu’il ne doit plus fournir qu’un faible effort de pédale.
LuK a été le premier constructeur d’embrayages à introduire, en 1986, l’embrayage à compensation automatique d’usure (SAC, Self Adjusting Clutch), capable de reconnaître l’augmentation progressive de la force d’embrayage requise au fur et à mesure de l’usure des garnitures et d’en compenser automatiquement l’érosion.
Les avantages de l’embrayage à diaphragme LuK
- Résistance à des régimes importants
- Durée de vie théoriquement illimitée
- Faibles forces de débrayage par rapport aux embrayages à ressorts hélicoïdaux (confort)
- Moins de pièces par rapport aux embrayages à ressorts hélicoïdaux
